ABS Fren nedir? Çalışma prensibi nasıldır? ABS fren sistemi fren sırasında araç lastiklerinin kilitlenerek aracın kaymasını önleyen güvenlik unsurudur. ABS İngilizce Antilok Braking System yani kilitlenmeyen fren sistemi kısaltması olarak dilimize yerleşmiştir. Standart frenleme sisteminde frenler tekerleği kilitler ve aracın kaymasına sebebiyet verirler. ABS bunu önlemek için geliştirilmiş bir sistemdir. Frene bastığınızda araç balatalarının tekerlekleri…
Balatalar tek taraflı aşınıyor neden? : İlk nedeni usta hatası (işçilik hatası) olabilir. Kliperde kayıcı pim denen iki pim vardır. Bu pimlerin görevi piston basıncını her iki tarafa eşit dağıtmak ve fren diskine her iki yandan eşit kuvvet uygulamaktır. Zaman içerisinde paslanır ve işlevini yerine getiremez. Usta yoğunsa işi acele ile yapıyorsa farkında olmadan bu…
Frene bastığımda fren pedalı ayağımın altında titriyor neden? : İki sebebi olabilir. Aracınız ya rot balans ayarı istiyor, ya da fren disk ya da kampanalarınız atık durumda. Atık olma durumu genelde araçlarınızın frenleme sonucu ısınan kampanalarına ya da disklerine su tutmanız sonucu deforme oluyor ye yüzeyleri ani soğuma sonucu düz olma durumunu kaybedip bozuluyor. Genelde…
Balata yanar mı? : Balata ateşe attığınızda alev alıp yanmaz. Yüksek ısıya dayanıklı imal edilmiştir. Yanma deyimi halk arasında yerleşmiş bir terimdir. Yanmadan kasıt aşırı sıcaktan balatanın aşırı sertleşmesi ve yüzeyinin parlak bir hal alarak frenlerin tutmaması ya da tam aksine balatanın yüzeyinin pul pul olup dökülmesinden ibaret olması dağılması durumudur.
HAREKET HALİNDE İKEN ARACIMIZIN FRENİ TUTMAZSA NE YAPMALIYIZ? Öncelikle yapılması gereken fren pedalını pompalamaktır. Birkaç kez fren pedalını hızlı bir şekilde pompalayın. Eğer işe yaramamışsa; Önce araç içinde herkesin emniyetli bir pozisyon almalarını sağlayın. Emniyet kemerleriniz takılı değilse takın. Sonra; Birkaç yol var; 1- El freni; Çoğu araçta kademeli olarak çekmek, aracın stabilitesini bozmadan aracı…
Frene bastığınızda ses geliyorsa: Başlıca sebebi balatanızın bittiğidir. Değiştirilme zamanı gelmiştir. Diğer sebeplere gelince balatalarınız aşırı kullanımdan ötürü deforme olmuştur. Bitmeden ömrünü tamamlamıştır. Kampanayı ya da fren diskini açıp baktığınızda balatanın yüzeyi sertleşmiş olarak karşınıza çıkacaktır. Ses yapma sebebidir. Kampana ya da fren diskinin yüzeyi cam gibi pürüzsüz ve parlaktır. Tornalama işlemi ile bu ses…
Debriyaj balatasının bitik olup olmadığını nasıl anlarız? : a- Vitesi boşa alın, b- Aracı çalıştırın, c- El frenini sonuna kadar çekin, d- Debriyaja sonuna kadar basın e- Birinci vitese takın, f- Gaz vermeden ayağınızı debriyaj pedalından yavaşça çekin. Debriyajınız sağlamsa aracınız ileriye doğru hareket etme eğilimi gösterecektir. Kullanmaya devam edebilirsiniz. Eğer bitikse kaçırarak motor çalışması…
İyi bir balatada bulunması gereken başlıca özellikler: A- Ses yapmaması B- Yüksek ısıya dayanıklılık C- Düşük gürültü seviyesi D- Sağlığa zarar vermemesi E- Çabuk soğuması F- Olumsuz hava koşullarında minimum etkilenme G- Dış ortamlardan gelecek her türlü olumsuz etkenlere maksimum direnç H- Fren diskinden veya kampanasından daha yumuşak olması
Debriyaj neden kaçırır? a- Balata bitmiştir. b- Balata yanmıştır. c- Debriyaj çatalı takılı kalmıştır. Pedala basmasanız bile bilya baskıya değer. d- Baskı yayları basılı kalmıştır. Baskı debriyaja değmez. e- Balata yağlanmıştır bitmese de kaçırır.
Debriyaj balatasının çabuk bitme nedenleri: a- Yarım debriyaj dediğimiz olayın sürücü tarafından sürekli uygulanması. b- Şehir içi sürekli dur kalk hali araç kullanımı. c- Uzun süreli aracın zorlanması. d- İş makinesi nitelikli araçlarda sürekli aracın kullanımı. e- Ağır tonajlı yük sarımı. f- Patinaj yapma.
